Diario La Voz 
Vecinos reclaman regadores para el camino viejo a Lima
18/01/2012La eterna obra por muchos gobiernos anunciada sigue a la espera de su inicio. La pavimentación del camino 038-01, el denominado camino viejo a Lima.
Esta obra iba a ser financiada por el Ministerio de Planificación e Infraestructura nacional con un presupuesto oficial de 7.543.574 pesos para la primera fase Lima- Las Palmas y otros 18.050.000 pesos para pavimentar la segunda fase, desde Las Palmas a Zárate). En total serían 11.033,25 metros de longitud a pavimentar.
Algunas máquinas llegaron hasta el lugar en el 2009 pero nada hicieron. Luego de medio año de alisar la tierra y de abovedar el terreno se retiraron.
Hoy solamente queda en la esquina de la Estación Transformadora Las Palmas, unos montículos de tierra que recuerdan la intervención de las máquinas y nada más.
Nada queda ya del abovedado y del alisamiento. Hoy los pozos, la tierra se adueñaron del lugar para transformar a toda la zona en una arteria peligrosa a la hora de transitar.
Precisamente, en la actualidad, los vecinos que viven a la vera del camino viejo a Lima piden que se pavimente o que, por lo pronto, dispongan de un camión regador para aplacar el polvo y la tierra levantada por la gran cantidad de camiones que circula por la zona, evadiendo el peaje de la Panamericana.
Según explicaron los vecinos, el obrador que estaba echó greda y piedras en esta arteria. Sin embargo el paso de los camiones redujo todo esto a polvo, que hoy vuela afectando la visibilidad de todos los vecinos que intenten pasar por esta arteria todavía abandonada. “Las piedras están sueltas, la greda se transformó en un polvo fino como el talco y la ruta sigue llena de pozos; o sea que es un peligro transitar por la zona porque no se ve nada. Un camión tranquilamente puede embestir a cualquier auto de frente porque se forman densas nubes que no dejan ver nada”, explicó un vecino.
Durante el año muchos chacareros, que tienen su trabajo en las quintas, envían a sus hijos al colegio o los llevan en bicicleta, en moto o a caballo; lo cual aumenta el riesgo de accidentes por la falta de mantenimiento.
El reclamo es puntual, piden que el Municipio, ya que no se inicia la obra de pavimentación, disponga de un camión regador para la zona y que pase dos o tres veces por día para evitar la formación de una nube de tierra. Es más, hay una boca de expendio de agua para el camión regador en la entrada al pueblo de Lima, con lo cual no se deberían trasladar los camiones muchos kilómetros más.
La única obra anunciada y terminada, hasta el momento, es el hormigonado de 25 centímetros de espesor colocado desde la Panamericana hasta la intersección con el camino viejo a Lima. Es utilizado por todos los camiones que se dirigen al puerto cerealero de Molinos Cañuelas. Entra a 450 metros de la Ruta 9 y ya está totalmente señalizado y con reductores de velocidad.
Es más, la promesa era que terminado este tramo, se iba a comenzar con la pavimentación del tramo Lima-Las Palmas (Sección I del 038-01) antes de fin de año del 2010.
Luego de un año, esta obra que fue licitada y adjudicada con un presupuesto de aproximadamente 18 millones de pesos y un plazo de ejecución de un año; aún no se inició y sigue siendo una deuda pendiente de este Ejecutivo municipal.
El pavimento
Del ministro
El ministro de Planificación Federal e Infraestructura, Julio De Vido, vive en el lujoso Club de Chacras “Puerto Panal”, que se encuentra ubicado en frente a la estación de ferrocarril de Las Palmas, sobre el camino viejo a Lima.
Durante años el funcionario tuvo que padecer circular por calles de tierra desde la Ruta Panamericana hasta la entrada del country, cuando no viajaba en helicóptero.
Pero sucedió algo. El pavimento recientemente inau-gurado, que une la Ruta 9 con el puerto de Molca, no preveía asfaltar el desvío que dibuja hacia la entrada a Puerto Panal. Sin embargo, un cambio de planes benefició al ministro y ahora él puede gozar de pavimento desde la salida de su chacra hasta la Panamericana.
Esta entrada se bifurca al llegar al paso a nivel y se abre hacia la izquierda para ir al puerto de la cerealera. No obstante, la empresa constructora extendió la capa de hormigón de 25 centímetros de espesor hacia la derecha, con dirección a la entrada de Puerto Panal.
Claro que no es todo alegría. Como la chacra se encuentra ubicada sobre el camino viejo a Lima, De Vido debe atravesar este viejo camino de tierra que su Ministerio de Planificación prometió pavimentar hace tres años para tomar el asfalto hacia la Panamericana. Una travesía peligrosa teniendo en cuenta las nubes de tierra formadas y el intenso paso de los camiones; problemáticas que hoy afectan a todos los habitantes de la zona.
El camino pavimentando que se dirige hacia al club de chacras Puerto Panal.
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SOBRE EL CAMINO DE LIMA ,LO COMENTE CUANDO SE HIZO EL COMENTARIO, QUE LO ASFALTARIAN, EN AQUEL MOMENTO COMENTE, ESE CAMINO SOLO SE VA A ASFALTAR DESDE LA RUTA 9 HASTA LAS CHACRAS DE DEVIDO, DESPUES LE HACEN PITO CATALAN, Y ASI FUE, POR AHORA NADA DE ESO SE CUMPLIO.
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y Menem no se hizo su pista de aterrizaje?? que creen, obvio que se harán las obras que considere prioritarias, nosotros solo votamos, y mientras algo se haga, ahí seguiremos votando, peor cuando se robaban todo, ejemplos sobran (vente de trenes, YPF, Aerolíneas, SEGBA,Correos, etc, ¿y donde quedó el dinero? con el truco del 1 a 1 todos viajaron al exterior!!!no se quejen, recuerden, un poquito, nada más, nadie pensó que Cavallo estatizó la deuda de varias empresas, que es nuestra deuda, lo que tenemos no es óptimo, ni lo será, pero es mucho mejor de lo que vivimos, con mentiras y sin trabajo.