El mes pasado visitó el país Carlos Bertrand Merino, representante de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) en Latinoamérica en asesoramiento de status y condiciones de circuitos.
Aprovechando su presencia, los encargados del proyecto “Velociudad” se reunieron con él para desarrollar temas como la homologación y multifuncionalidad del circuito.
En el encuentro estuvieron presentes por parte de Velociudad Carlos Naish, Project Executive, y Juan Emilio de Antón, Director de Comunicación, mientras que por FIA (Federación Internacional del Automóvil) participó Carlos Bertrand Merino, quien también se desempeña como Presidente de la Comisión de Circuitos y Seguridad de RFEA (Real Federación Española de Automovilismo). Por su parte, el español estuvo acompañado por Diego Martín Mesa, Coordinador de la Subcomisión de Seguridad y Circuitos de la Comisión Deportiva Automovilística.
Bertrand controló en décadas pasadas una pista profesional en Venezuela y luego de aquel informe, que cumplió con las expectativas propuestas, fue elegido como el directivo indicado para asesorar pistas de automovilismo en el continente americano.
Durante el encuentro en Capital Federal, las partes dialogaron a cerca de la homologación FIA Grado 1 que pretenden obtener para “Velociudad”.
En referencia a este tema, Bertrand confirmó que “es muy relevante lograr este objetivo para una pista” y remarcó que “Latinoamérica necesita más plazas homologadas para albergar competencias internacionales”.
Uno de los aspectos más importantes de Velociudad es su multifuncionalidad debido a que podrán desarrollarse distintas actividades simultáneamente. El representante de FIA comentó al respecto que “actualmente en Europa los circuitos sobreviven gracias a las acciones extras que desempeñan”. A su vez, recalcó enfáticamente que “es muy ingeniosa la distribución realizada de Velociudad en sus 62 hectáreas.
Populous, empresa encargada de desarrollar el complejo motor argentino, expondrá en los próximos meses las presentaciones correspondientes a FIA, a través de ACA, (Automóvil Club Argentino) para continuar aprobando las fases de la homologación Grado 1.
Funcionario en Inglaterra
Hasta el momento, Juan Manuel “Cochito” López, Enrique “Quique” Mansilla, “Cocho” López y el piloto radicado en Zárate, Julián Falivene, quien se desempeña en Top Race, fueron quienes salieron a apoyar la construcción del circuito en la Argentina.
También el municipio apoyó públicamente el proyecto a través de diversas reuniones que mantuvieron funcionarios el Ejecutivo; como el secretario de Obras Publicas de la Municipalidad de Zárate, Jorge Rocchi, la directora de Turismo, Marina Sánchez, el subsecretario de Desarrollo Económico, Gustavo Queralt y el titular de Producción, Armando González.
Es más, hay una foto que muestra al actual subsecretario de Obras Públicas municipal en el circuito de Silverstone, Inglaterra en febrero de este año. Fue un viaje que no se hizo público, que no se anunció en la agenda municipal y del cual se desconoce si viajó protocolarmente con una comitiva municipal o si lo hizo de forma particular para interiorizarse como inquietud propia acerca del proyecto. En la foto se lo ve posando junto a Carlos Naish, representante de Velociudad, y Drew MacDonald, de la agencia Populous.
El avance de la obra
En la realidad, sigue habiendo poco avance de obra. Los pastizales están cercando todo el trazado de tierra y a simple vista no hubo desarrollo en el predio.
Más allá del avance de ingeniería y de arquitectura en los papeles, el proyecto en la realidad sigue en la etapa previa de “análisis de suelo”, un paso previo a comenzar con el movimiento de suelo correspondiente que será más de medio millón de metros cúbicos para luego iniciar la posterior pavimentación.
En teoría, lo que se está por construir de acuerdo a la primera fase será un circuito de 2.200 metros, un Club House, los pits, y las “Casas de Marca”. Esta etapa se prevé concluirla entre principios y mediados de 2013.
En tanto, la segunda fase del proyecto, situada para fines de 2014, extenderá el circuito hasta 4,7 kilómetros, cumpliendo así con la homologación FIA Grado 1. La tercera y última fase comprende la finalización de la construcción aledaña, que incluye hoteles premium, un área comercial, y una academia de manejo para talentos argentinos.
