El gobernador Daniel Scioli se reunió el martes con el intendente de Ramallo, Walter Santalla y el presidente de PTP Group, Guillermo Misiano, quienes presentaron un proyecto de inversión para la construcción de dos puertos multipropósito y un complejo termal, con un aporte de más de 60 millones de dólares.
Se trata de la creación de “dos puertos, uno en Ramallo y el otro en Lima, partido de Zárate, que atenderán todo tipo de cargas y fundamentalmente operaciones de contenedores de la región, para transbordar por la Terminal del puerto de La Plata”, detalló el empresario.
Scioli destacó que este tipo de proyectos se inspiran “en el modelo brasileño de la parceria público-privada”, que plantean la asociación entre el Estado y los inversores privados para llevar a cabo emprendimientos y obras “que beneficien a la gente”.
En el marco de esta reunión de trabajo, Scioli, acompañado por el titular del OPDS, Hugo Bilbao, y el subsecretario de Gobierno, Daniel Guastavino, analizó con el intendente Santalla la posibilidad de generar un polo de acción regional que integre a Ramallo, Baradero, San Nicolás y San Pedro.
La firma argentina PTP Group invertirá u$s 54,5 millones en dos nuevas terminales portuarias en la provincia de Buenos Aires. Una estará situada en Lima.
Se trata de los primeros puertos que levantará la empresa oriunda de San Nicolás, que vendió el año pasado su segmento de logística internacional para concentrarse en sus propias terminales.
Los puertos, que servirán tanto para cargas a granel como en contenedores, manejarán importantes volúmenes de cargas de granos, fertilizantes y hasta biocombustibles.
Según Guillermo Misiano, presidente de PTP Group, la inversión “es una mirada hacia adelante en un contexto en el que el sistema portuario está colapsado”.
A diferencia de lo que sucede en la provincia de Santa Fe, donde gigantes como Cargill, la local Vicentín, y la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA), entre muchas otras, invirtieron fuertemente en levantar sus puertos, los de en Buenos Aires se desarrollaron con inversión pública.
Pero según Misiano, “las 100 millones de toneladas de producción de granos requieren nuevas inversiones en infraestructura portuaria”.
Las obras en Lima, el primero de los puertos proyectados, según el proyecto original, demandarán unos cinco años para quedar completas. Sin embargo, en un año y medio, la firma cree que podrá operar cargas líquidas a granel.
La terminal, que apuesta al tráfico de barcazas para insertarse en la red que la conecta con los puertos de La Plata, Buenos Aires y Montevideo, también podrá operar con buques extensos, como los Panamax. Si bien se proyecta como un muelle multipropósito, Misiano destacó la oportunidad de enviar cargas en contenedores, inclusive granos, porque, por un lado, existe un beneficio en aprovechar la gran cantidad de contenedores que llegan al país y, por otro, los exportadores de granos pueden, de esa forma, enviar productos especializados o cargas de menor volumen y ahorrar así la participación de intermediarios.
El fondeo de la inversión en ambos puertos es propio, según Misiano, pero la empresa también completará una emisión de Obligaciones Negociables.
La constructora de ambas terminales será Dycasa, filial argentina del grupo español ACS Dragados.
multipropósito y un complejo termal, con un aporte de más de 60 millones de dólares.
