Un cartel advierte “Radar”, seguido de dos conos fosforescentes junto a una camioneta en la banquina d ela panamericana. Hay seis dispositivos móviles, con los que la Agencia Nacional de Seguridad Vial vigila que se respeten los límites de velocidad, para control del tránsito.
Los radares móviles van rotando por diferentes puntos de los ramales troncal, Escobar, Pilar y Tigre de la Panamericana. Comenzaron a hacerlo en junio y hasta ahora monitorearon 347.485 vehículos, 4.320 de los cuales circulaban con exceso de velocidad. Esa cifra representa el 1,24% del total.
Los radares se montan en un trípode sobre la banquina y captan los tres primeros carriles de la derecha y hasta 20 metros de distancia. Distinguen entre vehículos pesados y livianos, en función de la distancia entre sus ejes. Algo importante, porque la velocidad máxima permitida para los autos es de 130 km/h, para los micros de 90 km/h y para los camiones, de 80 km/h. Por ahora, los controles se realizan mientras que hay luz suficiente para que la cámara saque la fotomulta, porque los dispositivos no tienen flash.
Según la Agencia, el punto más conflictivo y donde se detectaron más conductores acelerando por encima de la velocidad permitida fue en el kilómetro 27 de la Panamericana, a la altura de Don Torcuato. Allí los agentes llegaron a detectar un auto que iba a 160 km/h por el carril lento. Y el caso más extremo ocurrió en el kilómetro 65, cerca de Campana, en la mano hacia Provincia, donde un radar captó a un Audi que iba a 203 km/h.
Los 4.320 infractores recibieron una notificación en sus domicilios y multas de entre $ 1.138 y $ 7.589. Pueden hacer el pago voluntario, o presentarse ante alguno de los Juzgados de Tránsito de la Provincia.
Próximamente, la Agencia también instalará radares fijos de control de velocidad. Por otra parte, ya cuenta con puestos de control de documentación y alcoholemia en los accesos a la autopista.
Exceso de velocidad
El exceso de velocidad es una de las principales causales de siniestros viales en esta autopista. En septiembre de 2010, en un relevo privado que se hizo con radares en varios puntos de la Panamericana, especialistas del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI) detectaron que, durante la tarde, al menos un vehículo por minuto sobrepasaba el límite de velocidad. Por la noche, con menos tránsito, los conductores corrían más y seis por minuto excedían la máxima de 130 km/h.
“Bienvenidos los controles, ahora hay que ver cómo hacerlos más inteligentes –opina Fabián Pons, gerente general del CESVI–. Sería bueno que se extiendan a la noche, cuando la gente mayormente excede la velocidad máxima. Y también a los sábados y domingos. Además, están instalando los radares móviles siempre en los mismos lugares. Sería mejor que los cambien de sitio varias veces por día”.
