Fue en el marco de un plan de ordenamiento del tránsito y jerarquización de avenidas que en el año 2009 el Ejecutivo municipal en forma unilateral y sin previa consulta al Concejo Deliberante de Zárate, cortó el tránsito vehicular de Sargento Cabral a la altura de Lavalle con los canteros centrales y quitó el semáforo que restituyó recién esta semana, más de cuatro años después.
Con el objetivo de evitar giros a la izquierda y reducir riesgos de accidentes de tránsito en una avenida de circulación rápida, y bajo el argumento de que, tras un estudio realizado por la Universidad Nacional de Rosario, Sargento Cabral no era muy circulada, el Ejecutivo bloqueó el paso con un boulevard y sacó el semáforo.
Dentro del proyecto, también se cortaron las calles Alberti y Chile y se rediseñaron los sentidos de circulación de varias arterias sin pasar por el Concejo Deliberante, entre ellas Pellegrini con doble circulación hasta Lavalle (también desestimado).
Sin embargo, fue el cierre de Sargento Cabral lo que más causó polémica, principalmente por la oposición de los vecinos que, pese al deplorable estado del asfalto –hoy aún peor-, la utilizaban para dirigirse desde Villa Carmencita a Villa Fox o el centro de la ciudad.
Después de varios reclamos, el uso de la Banca Abierta y una resolución del Cuerpo Deliberativo, finalmente en enero de 2010 se reabrió el cruce de Sargento Cabral pero nunca se restituyó el semáforo, hasta ahora.
Todo el proceso de obra en este sector fue, cuanto menos, desprolijo no sólo por la forma en la que el Ejecutivo actuó tomando atribuciones que le son propias al Cuerpo Legislativo, como “el trazado, apertura, rectificación construcción y conservación de calles” (artículo 27 inciso de la Ley Orgánica de las Municipalidades), sino por el retroceso que significa para la sociedad que las autoridades comunales deban rehacer las cosas por un mal proceder.
Después de cuatro años de haber provocado inconvenientes y poner en riesgos innecesarios a los automovilistas, motociclistas, ciclistas y peatones, dejándolos sin semáforo, el Ejecutivo decidió volver a colocar uno dentro de un plan de colocación de plantas semafóricas en la ciudad.
Según explicó Walter Salcedo, ex director de Tránsito y actual director general de Control y Prevención Urbana, esta decisión se debe a que el Estado toma decisiones en base a suposiciones y el campo, a veces, lleva a hacer replanteos.
“Uno puede especular y pueden abrirse nuevas brechas de circulación, lo que puede llevar a hacer modificaciones como hemos hecho en diferentes lugares”, explicó, “por eso se replantearon la cuestión y se decidió poner un semáforo para que se pueda cruzar”.
