En una jornada “histórica” para sus operaciones, el puerto de Posadas sumó un nuevo hito que marca su consolidación como polo logístico modelo en la región. Esta semana partió el convoy con 80 contenedores de madera aserrada. Un total de 60 containers pertenecen a la empresa Acon Timber y otros 20 de la firma misionera Arauco. Por primera vez desde su puesta en funcionamiento en febrero del 2023, el embarcadero salió con su capacidad de carga completa.
Impulsado por el remolcador Carolina, la barcaza llegará en 5 o 6 días al puerto de Zárate TZ, luego se trasladará al puerto de Montevideo y desde allí hacia sus diferentes destinos en el mundo. De esta manera, los contenedores llegarán a Estados Unidos y países de Europa y Asia.
La demanda cada vez más alta de los servicios logísticos del circuito Posadas- Zárate se debe a los bajos costos.
POR RIO Y POR TIERRA
Parte de este “boom logístico” lo aporta también el tren que va desde Zárate hacia Garupá. Se trata de un nuevo servicio que transportó más de ocho millones de toneladas de cargas.
En el marco del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario impulsado por el Estado nacional, la línea mesopotámica que gestiona Trenes Argentinos Cargas (TAC) marcó el mejor registro de los últimos diez años con 188.597 toneladas transportadas durante los primeros meses del 2023.
Las proyecciones de crecimiento que se fijaron durante el año pasado para la línea que tiene sus cabeceras entre Zárate y Garupá en Misiones, se palpan con realidades: esa reconstrucción que nació como proyecto en diciembre 2019 tiene su correlato en una producción récord para el mes de mayo pasado con 48.528 toneladas transportadas, cifra que supera el registro pre-pandémico de mayo 2019 en un 46%.
Los productos agrícolas -como soja, maíz y girasol- son los que más se transportan, representando el 56 por ciento del total de la carga, pero incrementaron notablemente su transporte los áridos -como clinker, carbón, piedra, arena y cales. También se transporta azúcar de Jujuy y Salta, y lo mismo ocurre con el cemento que va desde Jujuy a Chaco y Tucumán.
Por otro lado, están la soja, el maíz, el poroto y el tabaco, por ejemplo, que se dirigen hacia el mercado externo.
