El Partido de Zárate está partido por dos cabinas de peaje. Algo insólito que afecta el comercio, la libre circulación de las personas y termina por afectar la infraestructura pública ya que camiones toman por otras arterias alternativas con el propósito de evitar el peaje, rompiendo pavimento y arrancando cables a su paso.
La falta de gestión de las sucesivas gestiones municipales tienen la posibilidad hoy de redimirse en la figura del intendente Matzkin ante el grave problema de que un zarateño no puede circular libremente dentro de su propio municipio sin tener que pagar.
En la Ruta 12 el límite es el río Paraná de Las Palmas y no el Paraná Guazú, el límite físico entre la provincia de Buenos Aires y Entre Ríos. O sea que en vez de que las cabinas del peaje estén en el límite entre la provincia de Buenos Aires y Entre Ríos, en los confines del sector insular nuestro, se encuentran dividiendo el sector continental de la ciudad y el sector insular. El otro es el peaje que divide las ciudades de Lima y Zárate, otra situación ilógica.
Pero en el caso del peaje de Ruta 12 es “ahora o nunca”; ya que el cobro del peaje murió el pasado jueves 9.
Es decir, el peaje pasó a ser gratis desde el pasado jueves 9 de abril para distintos puntos de Buenos Aires, Entre Ríos, Corrientes y Santa Fe. Se trata de una autovía clave para el transporte del Mercosur y que ahora no tiene una empresa que la administre.
Justamente la compañía Caminos del Río Uruguay S.A. (CRUSA) se le terminó la concesión sobre el Corredor Vial N°18. Anteriormente, el gobierno de Javier Milei no había renovado el contrato y ahora la decisión provocó que estos pasos sean gratuitos.
Ahora, la nueva perspectiva del actual gobierno nacional es la de licitar todas las concesiones. Barajar y dar de nuevo.
A raíz de esto, el propio intendente Matzkin se mantiene firme en su postura de reclamar el corrimiento de las cabinas de peaje de ambas rutas, para que los zarateños puedan circular libremente.
¿Podrá el municipio intervenir para este corrimiento de las cabinas de peaje? Todo hace suponer que no, que el gobierno nacional no está dispuesto a gastar dinero en el corrimiento de estas cabinas. Como así tampoco lo harán las futuras empresas ganadoras de la licitación. Aunque todo estará supeditado a la posible alianza electoral, a nivel nacional, que pueda haber entre La Libertad Avanza y el Pro; lo cual abriría nuevas puertas a reclamos municipales de gobiernos afines, como el de Matzkin.
Hoy prima la macroeconomía, el acuerdo con el FMI, las consecuencias sociales, económicas y políticas del levantamiento del cepo cambiario y las elecciones legislativas. Pero la firme postura del Ejecutivo local está presente.
