La empresa “Trenes Argentinos” puso en marcha una modificación en los horarios del servicio ferroviario del ramal Mitre que conecta las estaciones de Villa Ballester y Zárate, con paradas intermedias en Campana. El nuevo cronograma comenzó a regir el lunes 12 de enero de 2026 y reemplazó al esquema vigente desde julio de 2024.
Los cambios alcanzan únicamente a los servicios que circulan de lunes a viernes, mientras que los horarios de los sábados, domingos y feriados se mantienen sin alteraciones.
La principal novedad del nuevo diagrama es la reducción de un servicio durante los días hábiles. De este modo, el total de trenes diarios de lunes a viernes pasó de 18 a 17.
Según el nuevo horario, de lunes a viernes el primer servicio parte desde Villa Ballester a las 2:45, pasa por Río Luján 3:44; por Otamendi 3:51; Estación Campana 4:01 y arriba a Zárate a las 4:18. La última formación con destino a Zárate sale de Ballester a las 20:50, pasa por Río Luján 21:49; por Otamendi 21:56; Estación Campana 22:06 y finaliza su recorrido a las 22:23.
En sentido inverso, el primer tren desde Zárate parte a las 4:33, pasa por la Estación Campana 4:49; por Otamendi 4:59; Río Luján 5:06 y llega a Villa Ballester a las 6:06. La última formación del día sale desde Zárate a las 23:03, llega a la Estación Campana 23:19; por Otamendi 23:29 y por Río Luján 23:36. En tanto, finaliza su recorrido en Ballester a las 00:36.
En cuanto a los fines de semana, Trenes Argentinos informó que no se registran modificaciones: los sábados continúan circulando 15 servicios, mientras que los domingos y feriados se mantienen 11 trenes por sentido.
Esta actualización horaria representa la segunda readecuación del ramal en menos de dos años.
Completan mejoras en la infraestructura ferroviaria de Zárate
Una cuadrilla de la empresa Induvía comenzó ayer con la preparación del obrador encargado de completar la renovación de vías y durmientes de dos tramos de la traza descendente (hacia Retiro) en la Estación Zárate, entre las posiciones de los cambios a la altura del excolegio Industrial y del Viaducto Morano.
Fuentes de la contratista informaron ayer a LA VOZ —presente en el lugar— que los reemplazos, pendientes desde la reconfiguración integral de 2014, se extenderán por unos 40 metros en el ingreso a la estructura de Trenes Argentinos, mientras que se realizará un mejoramiento idéntico en otros 25 metros de circuito, casi al abandonar la superficie ferroviaria.
Todos los trabajos —que incluyen maquinaria pesada, grúa pórtico, movimiento de suelo y un gran número de operarios— serán nocturnos durante al menos tres noches, con el fin de no afectar el tráfico rutinario suburbano que inicia con el primer despacho a Ballester, cerca de las cuatro de la mañana.
La obra asignada comprende la colocación de una manta geotextil, la nivelación y amortiguación con piedra de balasto, y la instalación de los rieles junto a los nuevos durmientes de hormigón.
