Luego de seis meses de retraso en el inicio de los trabajos, el mega emprendimiento que quiere construir una pisa de fórmula 1 en las afueras de nuestra ciudad pareciera continuar, entre tantas idas y vueltas.
En el mes de abril pasado, representantes del proyecto salieron a despejar rumores sobre la paralización del proyecto. Sin embargo pasaron los meses y no se hizo nada. Hoy los pastizales crecen sobre la demarcación de tierra inicial y solamente el cartel hace pensar que allí se construirá un autódromo.
En la intersección de la Ruta Provincial 193 y la Antártida Argentina se piensa construir un circuito de 2.200 metros, un Club House, los pits, y las “Casas de Marca” dentro de una primera Fase del emprendimiento. Cabe destacar que esta etapa se prevé concluirla entre principios y mediados de 2013 pero al día de la fecha no han comenzado ni siquiera los trabajos de movimiento de terreno.
Más allá de todo esto, en la actualidad representantes de Velociudad volvieron a asegurar a LA VOZ que el proyecto se concretará y que en 16 meses debe estar finalizada la pista de 4.600 metros. Este medio pudo averiguar, también, que ya pidieron la bajada de tensión en la Cooperativa Eléctrica de Zárate para comenzar con los trabajos en el lugar.
Este emprendimiento no sólo apunta a contar con un gran complejo multipropósito, en la que estará integrada una pista apropiada para la Fórmula 1, sino que están llevando a cabo su programa “Velociudad Driver Management”, con la meta de llevar a competir a las diferentes categorías europeas a pilotos argentinos.
Uno de ellos es el piloto Eric Lichtenstein, con un destacado presente en la Fórmula Ford Británica, que competirá en las temporadas 2013 y 2014 en una de las categorías más importantes a nivel mundial que se desarrolla como antesala de la Fórmula 1, la GP3 Series.
En cuanto al avance del proyecto en sí mismo, representantes de la empresa confiaron que entre fines y mediados del año 2013 concluirán la primera fase de desarrollo anunciada; o sea que en 16 meses aseguran que va a estar finalizada la pista de 4.600 metros y que 8 meses más tarde concluirán los boxes.
Asimismo, para fines del año 2014 se prevé una segunda fase del proyecto, que extenderá el circuito hasta 4,7 kilómetros, cumpliendo así con la homologación FIA Grado 1. En tanto, la tercera y última fase comprende la finalización de la construcción aledaña, que incluye hoteles premium, un área comercial, y una academia de manejo para talentos argentinos. La inversión total la siguen calculando unos 140 millones de dólares. En definitiva, sobre un plazo de obra total esperan que esté todo terminado en cinco años. Por lo pronto, deben comenzar con el movimiento de suelo que implica unos 30 mil metros cúbicos de tierra.
Velociudad Driver Managment
El chico porteño de 18 años, Eric Lichtenstein, se está luciendo en la Fórmula Ford inglesa, tanto que ya ganó 7 veces y se llevó las copas alemana y holandesa de la misma categoría. Todo gracias a la financiación y al solvento de este programa.
En este esquema aparece un nombre de peso, Sergio Rinland, el ingeniero argentino con unos 30 años en Europa, quien supo trabajar en equipos top de Fórmula 1, como Williams, Sauber y Benetton.
Hoy Rinland es el asesor deportivo de este programa. “Actualmente, la edad de entrada de los pilotos ha bajado considerablemente hasta el punto que no se puede aguardar a que sobresalga en el plano nacional. Por tal motivo, hay que buscar los nuevos talentos en el karting y luego foguearlos a nivel internacional no más tarde de los 16 años. Esto implica que deben estar bien acompañados y asesorados, con una buena programación física e intelectual”, explicó Rinland, quien vuelca gran confianza en Lichtenstein, y lo considera su “venganza en la Fórmula 1”, ya que lo ve con chances de llegar a diferencia de otros jóvenes argentinos que, por falta de apoyo económico y planes a largo plazo y sustentables, debieron pegar la vuelta mucho antes de lo esperado.
Eddie Freedman, presidente y principal inversor de Velociudad y Sergio Rinland, coinciden que con Eric Lichtenstein hablan de un “plan a largo plazo” cuyo plazo se extiende a cinco años. Es más, Freedman anunció que en 2013-2014 el chico argentino correrá en GP3 Series, categoría telonera en circuitos europeos junto al paso siguiente, GP2 Series, de la F-1. Y quieren que corra en uno de los dos equipos más importantes, para eso deberán aportar un millón de dólares por cada temporada.
El plan arribará a su punto final cuando Eric, en este caso por ser el primero de los pilotos que apoyan, quede a las puertas de la F-1. Para esa altura, y según los presupuestos, el programa “Velociudad Driver Managment” habrá invertido 8 millones de dólares. “Después dar el salto, ingresar a la F-1, demandará otros 8 millones”, señaló Rinland luego de asegurar que para promover a un joven piloto “en este caso, Eric es el puntal”.
“Hasta el momento Eric Lichtenstein sobrepasa todas las expectativas. Se encuentra entre los tres mejores pilotos de la Fórmula Ford, en compañía de rivales más experimentados. Demuestra y mejora a cada paso. Ya es temido y respetado por sus oponentes. Su performance es comparable con los comienzos de grandes pilotos reconocidos”, concluyó el ingeniero Sergio Rinland, asesor deportivo de este programa.
