Desde que el tren “Gran Capitán” dejó de correr hace más de un año, “delincuentes, que no son improvisados, están robando metro a metro las vías entre la localidad de Hurlingham y Zárate del Ferrocarril Urquiza y también se están usurpando terrenos de maniobras, por lo que la Mesopotamia quedará aislada de ferroviariamente de Buenos Aires”, informó el portal de noticias “AIM”.
América Latina Logística (ALL), que ahora opera Belgrano Cargas y Logística SA, era la responsable de utilizar esa línea hasta Chacarita y Caseros, pero fue abandonando el servicio de cargas del tramo y cuando se retiró el servicio del Gran Capitán, quedó abandonada a su suerte. En ese sentido, organizaciones que abogan por el resurgimiento del tren denunciaron una serie de robos sistemáticos de vías; afectando a todas las líneas, pero particularmente al Urquiza en su conexión a la estación Lacroze.
Al respecto, detallaron que se realizan usurpaciones de terrenos en playas de maniobras; lo que hará imposible el alistamiento de los trenes de pasajeros cuando, algún día, regresen. Y también existe una usurpación “oficial” de tierras, entregando espacios de maniobras y talleres en Lynch donde son alistados y mantenidos los coches y las locomotoras de larga distancia. En este marco, precisaron que debido a “las usurpaciones, quedaron aniquiladas las posibilidades logísticas de cargas a y de gran Buenos Aires hacia la Mesopotamia, más la usurpación y o entrega de tierras en playas logísticas de Alianza, Coronado y otras”.
También, advirtieron que existe un “robo de vías en el tramo Hurlingham-Zárate, lo que está sucediendo tipo hormiga en varios focos, más la ocupación de vías en la zona más urbana hacia Hurlingham”.
Lo mismo que sucedió con los durmientes hace un tiempo, ahora se suma el saqueo de vías que luego se venden en el mercado negro como “chatarra” o incluso se ofertan por portales de compraventa por Internet.
De esta manera, especialistas cuestionan la falta de control de las autoridades nacionales por un daño al patrimonio del estado que, además, genera pérdidas millonarias: el costo de la reposición de 1 kilómetro de vía cuesta 100 mil dólares.
También el Diario Popular se hizo eco de esta noticia, informando sobre un último episodio que movilizó a especialistas y ONG’s dedicadas al resurgimiento del tren.
Precisamente fue el robo de unos 200 metros de vías de la línea Urquiza en la periferia a nuestra ciudad. Se trata de una red troncal por la que operaba hasta el 2011 el servicio de “El Gran Capitán”, que unía la Capital Federal con Posadas, la capital misionera. La gravedad del hecho propició en la Cámara de Diputados un pedido de informes al Gobierno para que explique los motivos de “los robos de rieles desde el levantamiento del servicio denominado “El Gran Capitán” de la empresa TEA y el de cargas que fuera operado por ALL. Además de lo consignado se informa que diversas playas de maniobras, vitales a la hora de reactivar servicios de pasajeros, en Lacroze y Villa Lynch, han sido usurpadas”.
“Esta región queda desconectada porque levantaron parte del ramal troncal viniendo desde Capital, a unos 500 metros de Zárate. Aunque se quisiera, no podría volver el tren a Misiones o el de los Pueblos Libres que iba a Uruguay”, explicó Carlos Salgado, titular del portal “Crónica Ferroviaria”.
Venta por Internet
El botín sustraído de esta manera después se vende como chatarra en la industria siderúrgica. Una radio entrerriana advirtió que en el sitio de compraventa Mercado Libre se venden rieles, unitarios o en conjunto, como así también herramientas y diferentes elementos extraídos de vías férreas. En una oferta actual, por ejemplo, se ofrece a $ 330 un tramo de “riel de ferrocarril” de 4 metros.
El tren a Lima
La formación ferroviaria que unirá las localidades de Zárate y Lima sigue sin poder funcionar. En la estación de trenes informaron que desconocen tal servicio, que no está circulando ningún tren a Lima y que ni siquiera saben del valor del boleto.
A mediados del mes pasado, el Ejecutivo municipal había informado que el tren partió de la estación de Lanús pero finalmente no pudo hacer el cambio de vía en Retiro.
La formación que sería exhibida cuenta con 70 asientos y prestará un servicio que, en una etapa inicial, sería a modo de prueba piloto con una duración aproximada de dos meses.
La inversión para la prestación de este servicio es conjunta. Con aportes de la Municipalidad, que dispuso los fondos para comenzar las obras necesarias para reactivarlo después de 30 años, y la Nación.
Actualmente, el Ejecutivo informó que siguen trabajando en la llegada del tren que unirá Zárate con Lima.
