Tal como lo adelantó el gobierno de la provincia, procederán a instalar cabinas de peaje en la Ruta Provincial Nº6 al tiempo que realizarán una serie de trabajos complementarios para mejorar el estado de la calzada, cuya reconstrucción había sido finalizada el año pasado. Según lo anticipado, se iluminará todo el trazado y se construirán de áreas de servicio y descanso para los usuarios.
Esta decisión de avanzar con el nuevo modelo de gestión para la ruta quedó plasmada la semana mediante tres llamados a licitación publicados en el Boletín Oficial de la provincia por un total de 192 millones de pesos. El objetivo es construir las cabinas de cobro, sus zonas adyacentes y el mejoramiento de los ramales que terminan unen La Plata con Zárate. La ruta será ahora gerenciada por la empresa estatal AUBASA (Autopistas de Buenos Aires), que fue creada en la gestión de Daniel Scioli para hacerse cargo de la Autopista Buenos Aires-La Plata; cuando se decidió quitarle la concesión a los privados que la habían gestionado hasta ese momento.
En ese sentido, semanas atrás el gobierno modificó el estatuto social de AUBASA, para que pueda actuar más allá de su actual zona de cobertura, un plan que ahora completa con el lanzamiento de las licitaciones para la ruta 6, y que podría seguir con la vuelta al gerenciamiento estatal de la 2 y la 11, aunque esa última posibilidad aún no fue oficialmente confirmada.
Si bien aún no está definido cuántos peajes tendrá la traza de 180 kilómetros, desde AUBASA prometieron que la tarifa será “menor que en otros accesos”. Insistieron que, en términos comparativos, “el valor por kilómetro será muy inferior al que ahora cobran otros accesos a la Capital Federal”.
Por otro lado, confirmaron que invertirán 215 millones de pesos para repavimentar los sectores más dañados, incorporar cámaras de seguridad y colocar, por lo menos, tres estaciones de Policía Vial y de control de cargas. También prometen mejoras en la señalización y una nueva iluminación. El plan de acción incluye, finalmente, la construcción de distribuidores, rotondas y pasos a nivel en los accesos a las cinco ciudades que cruza la autovía. Otra de las obras importantes es el mejoramiento de los accesos a La Plata y Ensenada, cuyos puertos- junto al de Zárate- explican la importancia estratégica de la ruta.
En este sentido AUBASA aseguró que hasta que todos esos trabajos no estén concluidos, no se pondrá en marcha el cobro del peaje.
Puente sobre la rotonda
En marzo de este año funcionarios municipales se reunieron con sus pares del Órgano de Control de Concesiones Viales (OCCOVI); con quienes dialogaron sobre la construcción de los ingresos y salidas de la nueva Terminal de Ómnibus de larga distancia frente a la Rotonda de Zárate. Precisamente en ese encuentro confirmaron que se aprobó la construcción de un puente sobre la rotonda de acceso a Zárate, un proyecto relegado por varios años y que quedó tres veces desierto tras el llamado a licitación. El hecho de que no haya un puente sobre la rotonda hoy genera dificultades, contratiempos y accidentes pero, claro, los tiempos de la política nunca coinciden con los tiempos de los ciudadanos.
En su momento Vialidad Provincial había anunciado la imperiosa necesidad que esta obra se construya para resolver el incesante tráfico que circula por Ruta 6 y Ruta 193, en el ingreso a la ciudad. A raíz de esto, el gobierno nacional incluyó en su presupuesto del 2011 la finalización de las obras pendientes de la Ruta Provincial N° 6 y publicó la Licitación Pública 74/2010, con la “Remodelación de la intersección de la Ruta Provincial N° 6 y la Ruta Nacional N° 9” por un presupuesto oficial de $ 44.633.550.
La primera apertura de sobres se realizó el 7 de enero de 2011 en la Municipalidad de Zárate y quedó “desierto”, dado que ninguna empresa se presentó. El mecanismo era que Vialidad Provincial se encargaba de las licitaciones y Vialidad Nacional lo financiaba. Luego se licitó dos veces más a nivel provincial y, como quedó desierto en ambas oportunidades, se licitó una vez más a nivel nacional, corriendo con la misma suerte.
Según lo que se conoce hoy del proyecto, y tras la reciente reunión de los funcionarios del OCCOVI con el Ejecutivo municipal, esta obra es muy probable que se haga dado que ingresó en una etapa de “fase ejecutiva”. Ahora el Ejecutivo municipal buscará reunirse con autoridades de Vialidad Nacional para marcar su voluntad de apoyar la finalización de este puente que vendría a solucionar el problema del tránsito que representa la actual rotonda de ingreso a la ciudad.
“Queremos más presencia de Vialidad”
El intendente Osvaldo Cáffaro manifestó que en la reunión que mantuvo con la gobernadora María Eugenia Vidal el pasado miércoles, le pidió más presencia de Vialidad Provincial en Zárate. “Le transmitimos a la gobernadora que queríamos más presencia del organismo en nuestra ciudad para la continuidad de obras dado que son necesarias las reparaciones en las rutas provinciales que atraviesan el Partido”, aseguró el intendente Cáffaro, tras su regreso de la sede de la gobernación bonaerense; confirmando que la gobernadora trasladará esta inquietud al organismo en respuesta al reclamo del jefe comunal.
