Hace un año y tres meses paró por primera vez, en la estación local, el nuevo tren que cubre el recorrido Retiro- Rosario, con la confirmación de varias paradas intermedias como Zárate, Campana, San Pedro, San Nicolás, Ramallo y Rosario Sur. Sin embargo las grandes expectativas sobre el ramal se fueron evaporando y se llegó al presente, donde la empresa que opera la línea, Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria (SOFSE), determinó que a partir del corriente mes se redujera el servicio a uno sólo por día. Es decir que por Zárate para un tren a las 19:47 de Retiro a Rosario y de lunes a viernes únicamente. Y en el sentido descendente hacia Retiro el tren regresa a las 6:02 a Retiro. Además las tarifas fueron llevadas a 210 en Primera y 255 Pullman.
Un medio de comunicación rosarino repasa algunas de las posibles causas que terminaron por llevar esta línea a su mínima expresión.
“Lo que expresan los usuarios es que, en principio, la empresa concesionaria modificó el diagrama de los servicios a Rosario, retrasando todos los servicios en una hora. Desde su inauguración nunca se mejoraron los tiempos de viaje, los pasajeros llegan a Rosario pasada la medianoche, cuando se torna peligroso arribar a la estación y a sus inmediaciones, y recién el servicio retorna cerca de la 1:30. Los malos horarios, sumados a la escasa oferta y a los tiempos de viaje poco competitivos, desalientan el uso del servicio”, expresa el medio rosarino. Aunque no se comunicó oficialmente, la modificación reciente de los diagramas se encuentra relacionada con el avance de la obra de renovación de vías de ese corredor, que viene ejecutándose a menor ritmo desde diciembre pasado y bajo un nuevo esquema de trabajo planteado por el actual gobierno nacional.
Cabe destacar que los nuevos horarios del corriente mes no implican mejora alguna en los tiempos de viaje en ninguno de los servicios, uno de los aspectos más criticados por los usuarios y que terminan desalentando el uso del ferrocarril.
Este servicio de tren a Rosario, considerado de larga distancia, tarda siete horas para recorrer una distancia de 315 kilómetros. No obstante, en virtud de la situación económica actual, el medio rosarino anticipa que se está viendo un flujo mayor de rosarinos que optan por este servicio a Capital Federal con el fin de abaratar los costos de transporte. En el marco de la reducción del servicio, Trenes Argentinos redujo también la cantidad de coches que circulan por formación, retirándole un coche de Primera Clase y uno de Pullman al convoy.
El plan original para este corredor, trazado durante la gestión de Florencio Randazzo, contemplaba hasta seis frecuencias diarias adicionales, que circularían a una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora y permitirían unir a ambas ciudades en cuatro horas y doce minutos.
Tren a Lima
El proyecto de unir Zárate con Lima sigue en carpeta pero no se avanzó durante todo este año en comenzar a planificar y llevar al plano de la práctica lo que se charló y se anunció muchas veces. Hace dos años que funcionarios municipales y nacionales aducen que tal servicio se encuentra en “fase de análisis”.
Por último cabe mencionar que la estación de Lima se refaccionó íntegramente en el marco de un proyecto municipal junto a Nucleoeléctrica Argentina pero, por el momento, no se prevén ascenso y descenso de pasajeros en el tren a Rosario como tampoco de un servicio que una las dos ciudades del Partido.
