En el marco del Día del Camino, Vialidad Nacional conmemora hoy miércoles 5 de octubre su 90° aniversario, acontecimiento que marca un hito en la historia del sistema vial argentino.
A lo largo de nueve décadas, y a través de la implementación de políticas de ejecución, desarrollo y recuperación de rutas en todo el territorio nacional, Vialidad Nacional asumió un rol protagónico como ente rector de la vialidad argentina con el objetivo de construir, administrar y conservar caminos, promover el progreso e integrar las culturas de nuestro pueblo. Actualmente, depende del Ministerio de Obras Públicas de la Nación.
Desde su creación en 1932 con la sanción de la Ley Nacional 11.658, Vialidad Nacional se consolidó como el organismo que construye, impulsa y fortalece la infraestructura vial del país, proyectando, ejecutando y administrando las obras de conexión, expansión y mantenimiento de la red nacional.
Algunas de las obras más importantes que se encuentran actualmente en ejecución son la nueva Autopista Presidente Perón y la transformación en autopista de la Ruta Nacional 7 entre Luján y Junín, ambas en la provincia de Buenos Aires; la Autopista Paso Urbano en las rutas nacionales 3 y 33, en jurisdicción del Distrito Bahía Blanca de Vialidad Nacional; la autovía de la Ruta Nacional 11 entre Resistencia y el límite con Formosa, en Chaco; la Variante Palmira, en Mendoza; la autovía de la RN 105 entre Posadas y San José, en Misiones; la Autopista RN 9/34 entre Rosario de la Frontera y Metán, en Salta; la autovía de la Ruta Nacional 3 entre Caleta Olivia y Comodoro Rivadavia, que comprende un tramo de Chubut y otro de Santa Cruz; la Autopista RN 34 hasta Sunchales, en Santa Fe; y la Autopista RN 9 entre San Miguel de Tucumán y Termas de Río Hondo, en jurisdicción de Tucumán y Santiago del Estero.
El Complejo
El Complejo Zárate Brazo-Largo es una importante obra de ingeniería que ha sido distinguida en 1978, como obra símbolo de los últimos 50 años, de acuerdo con el reconocimiento de la serie de premios Magnus cuya séptima edición se desarrolló bajo el lema “Infraestructura Siglo XX” y contó con el auspicio del Centro Argentino de Ingenieros.
Las estructuras de cruce sobre el río Paraná entre Zárate y Brazo Largo consisten esencialmente en dos puentes principales y sus respectivos viaductos de acceso. Cada uno de los dos puentes tiene una longitud de 550 metros a 50 metros sobre el nivel del río y los viaductos alcanzan en total 6,5 km, en el caso carretero y 10 km. en el caso ferroviario.
El proyecto de los puentes principales-construidos de acuerdo con las alternativas presentadas en licitación por Techint-Albano-corresponde a un tablero de estructura metálica sostenido por obenques convergentes al coronamiento de las pilas-antena de 120 m de altura, ejecutadas en hormigón armado y fundadas sobre pilotes de 2 metros de diámetro con 73 metros de longitud máxima.
La construcción de las obras demandó el movimiento de 3.000.000 de m3 de suelos integrado en partes aproximadamente iguales por la necesidad de rellenos y dragado para obradores y muelles y por la ejecución de terraplenes y pavimentos en traza nueva. El hormigón armado de las estructuras construidas alcanzó un volumen de 560.000 m3 y demandó 60.000 toneladas de acero para armaduras.
En ambos puentes principales se emplearon 10.600 toneladas de estructura metálica elaborada en talleres nacionales y 1.3000 toneladas de cables de suspensión.
Trabajaron simultáneamente 2.500 operarios en los períodos de máxima superposición de tareas, y se aplicaron numerosos equipos especiales a la ejecución de las obras, muchos de ellos fabricados por primera vez en el país. El monto del equipamiento ascendió a los 40 millones de dólares.
Datos generales
-Fecha de licitación: diciembre 1970.
-Contratación: abril 1971.
-Iniciación: noviembre 1971.
-Habilitación 1er. puente: febrero 1977.
-Habilitación 2do. puente: noviembre de1977.
-Valores: Monto de la obra U$S 250.000.000.
