En el marco de las gestiones que se están desarrollando entre el Municipio y Chevallier Metropolitana-La Nueva Metropol para beneficiar a estudiantes universitarios con descuentos en los pasajes, el gerente de Unidad de Negocio de la empresa de transportes, Gabriel Schönhalz, informó a LA VOZ que está previsto el otorgamiento de un sistema de becas con cupo ilimitado.
Sin embargo, el representante de la compañía indicó que la propuesta surgida desde la entidad va más allá de sus obligaciones y que responde a su voluntad de dar respuesta a la demanda de los usuarios. En ese contexto, remarcó que “venimos cumpliendo con la ley desde toda la vida”.
Desde hace un tiempo la empresa inició un camino de diálogo tanto legislativo como ejecutivo, en base a las solicitudes que las autoridades locales venían haciendo en respuesta a la demanda de intervención de la comunidad sobre el costo en los pasajes.
“No se entienden correctamente los alcances de la ley y eso genera una confusión masiva”, dijo Schönhalz, “no estamos tratando de evadir responsabilidad pero si que quede claro esta cuestión, si bien no corresponden los reclamos que hemos recibido, hemos hecho una propuesta por el compromiso que tiene la empresa con esta ciudad”.
Según indicó el representante de la empresa a nivel local, “ha afectado mucho a la imagen de la empresa la distorsión que se ha dado al tema, la manipulación que se ha hecho sobre la reglamentación vigente”.
“HACEMOS SERVICIO URBANO NO DE LARGA DISTANCIA”
En ese contexto, hizo hincapié en que la Línea 194 de Chevallier-Metropolitana-La Nueva Metropol, que realiza viajes de Zárate a Once, no se encuadra dentro de lo que establece la Resolución N° 103/72. Sin embargo sostuvo que, aún así, trabajan en un sistema para beneficiar a los estudiantes y docentes universitarios.
Básicamente, el servicio de transporte está dividido en dos, el urbano y el interurbano, esté último de larga distancia. Según el artículo tercero de la Resolución, el descuento del 20 por ciento a estudiantes secundarios, universitarios y docentes corresponde a servicios interurbanos y en esto se basan las argumentaciones de la compañía.
“Nosotros somos la Línea 194, Chevallier Metropolitana-La Nueva Metropol y corresponde específicamente al servicio urbano”, aclaró Schönhalz, “no somos una empresa de larga distancia, los descuentos del 20% universitarios y docentes se efectúan exclusivamente en empresas de larga distancia o en servicios interurbanos, nosotros somos servicio urbano y por eso solo tenemos el descuento de boleto estudiantil (primario y secundario) que venimos haciendo de toda la vida, por eso confirmo que cumplimos con la ley”.No obstante, agregó que “vamos a brindar una posibilidad que va más allá de nuestra obligación”.
BECAS
Al respecto, adelantó que se le propuso al Ejecutivo un sistema de becas sin limitaciones para que, en base a un estudio con personal técnico y asistentes sociales determine que personas serían las que realmente las necesitan.
“Como empresa privada no podemos hacer una elección de quienes van a poder viajar, por eso le damos la posibilidad al Municipio que elija quienes son los que realmente necesitan”, dijo Schönhalz. “La propuesta es muy amplia, profunda e interesante porque abre la puerta a quienes hoy no tiene la posibilidad de plantearse una carrera universitaria, en ese punto es que el Municipio tiene que trabajar bien”.
La diagramación y organización de este régimen todavía se encuentra en etapa evaluativa aunque, según se indicó, podría haber novedades en el corto plazo.
BOLETOS TERCIARIOS
Otro de los problemas planteados por los estudiantes de establecimientos terciarios no universitarios de Zárate es que deben viajar hasta Capital Federal para poder tramitar la credencial que emite la empresa para obtener el descuento correspondiente al boleto estudiantil. Al respecto, Schönhalz adelantó la posibilidad de que el mismo comience a hacerse directo en Zárate.
“Estamos trabajando en un conjunto de cosas, son varios temas”, indicó, “dentro de ese conjunto estoy evaluando la posibilidad de abrir la atención al público en la zona para que la gente no tenga que viajar para sacar este boleto estudiantil”.
Y cuale es la documentacion que hay que llevar a capital,y cual es la direccion,para tramitar el boleto estudiantil para terciarios.
Es importante recibir la info,ya que mi hija termina secundaria y va a seguir una carrera terciaria.
Mil gracias.
susana.
Me gustaria saber a mi tambien como se hace el tramite del boleto estudiantil para terciarios ya que yo estoy siguiendo una carrera terciaria y me gustaria conseguir el boleto
gracias
Hagan el descuento del 20% a todos los estudiantes, ese es su deber. Los servicios que brindan son de larga distancia y dejan bastante que desear.
Como es su costumbre, la empresa monopólica: La Nueva Metropol SATACI prestadora del servicio de destrato “Chevallier” entre nuestra ciudad y Bs.Aires, realizo su show anual para la gilada de funcionarios municipales y sufridos usuarios en general. Exhibió nuevas unidades con las cuales dijo prestaría el mal servicio que sigue desarrollando desde hace mas de un mes en que realizo con fotos, alharacas, y endulzantes comentarios de los secretarios del área de los municipios, el inicio de su estrategia de marketing. Funcionarios, que al igual que la CNRT, nada controlan y solo aparecen para las fotos anuales, dejando a los usuarios en manos de estas empresas monopólicas de mierda.
Los que viajamos diariamente seguimos transportados en una chatarra deplorable, con motores agotados y ruedas que no pasan un control serio vehicular, pintada de verde o de blanco, con la patética leyenda “Seguridad y Calidad Certificada” por el IRAM.
Convivimos con cinturones de seguridad rotos, tapizados sucios y deteriorados, asientos mecánicamente destartalados y fuera de servicios, cucarachas, polillas, etc. Sin ningún elemento de seguridad que indiquen sonora o lumínicamente los limites de velocidades exigidas. Hemos tenido suerte, todavía, de no sufrir accidentes graves. Este servicio “diferencial, charter o Premium”, tiene otros adicionales como: no cumplir con el horario, cambiarlo como mejor le convenga y sin previo aviso, ser insuficiente en horarios pico, recorridos que no se cumplen pese a que fueron publicados y volanteados entre los pasajeros. Sin calefacción en invierno y aire acondicionado en verano, o con una prestación que no puede ser regulada en unidades con más de 15 años de antigüedad. Desconozco como serán el servicio “Común” y “Expreso”, pero seguramente tendrán las mismas características básicas que caracterizan a esta empresa monopólica de mierda.
En cuanto al precio de este destrato no solo es caro, es carísimo, por lo que describo y por estar subvencionado por todos nosotros. Los que somos usuarios y los que no lo son. La CNRT, al igual que los funcionarios municipales, solo regulan tarifas. Su poder de policía, no incluye los servicios de trasportes que circulan por su ejido y deben ser prestados a sus vecinos. Hemos comenzado el 2011. Han pasado 10 años del comienzo del nuevo siglo!!. No tenemos trenes pero hablan del tren “bala”. No tenemos rutas ni autopistas, pero se patentaran más de 100.000 nuevas unidades.
¿Cuando estos funcionarios podrán controlar a esta empresa monopólica , que no tiene vergüenza en seguir transportando gente en chatarra peligrosamente por rutas y autopistas saturadas de vehículos, sin que nadie los controles? ¿Esta política no esta dentro del Plan de la Seguridad Vial de cada municipio?. ¿Esta política será de izquierda o de derecha?. ¿Cuándo el municipio ejercerá el poder de policía, como lo establece el art. 5º de la Constitución Nacional ?.