Luego de que Chevallier quebró en el año 2011 se cedió a la empresa “La Nueva Metropol” la línea 194, que tiene como cabeceras del recorrido a Zárate y a Once.
Se le cedió el servicio mediante un permiso provisorio y precario para operar en este tramo. Hace dos años que la empresa pidió el permiso definitivo que aún está siendo analizado por la subsecretaría de Transporte y por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).
“Lo de Chevallier se repite cada año, un incremento intempestivo de sus tarifas. Por eso en días pasados, junto a Leonel (Soto), estuvimos en contacto con funcionarios de la CNRT interiorizándonos sobre el cuadro tarifario vigente y las normativas aplicables al respecto a raíz del aumento de Chevallier. Hemos establecido un buen puente con la CNRT y comenzaremos a trabajar juntos en función de las falencias del servicio y del reclamo sostenido de todos los usuarios que viajamos a Capital Federal”, expresó Leonardo Lignazzi, concejal del bloque del Partido Justicialista.
“Más allá del reclamo por el cuadro tarifario actual, al cual consideremos un reclamo justo por ser un servicio utilizado por muchos de ellos estudiantes y trabajadores que les toca viajar toda la semana, lo que buscamos es que se considere la posibilidad de que otras empresas hagan el servicio a Capital Federal; más aún teniendo en cuenta la posición dominante en el mercado de la empresa La Nueva Metropol respecto a la Línea 194”, agregó Lignazzi.
“Queremos discutir la opción de abrir la opción de que otras empresas hagan el servicio a Capital Federal y también contar con la información del otorgamiento de becas estudiantiles; una información que no está llegando al Concejo Deliberante”, concluyó Lignazzi.
Por último, tanto él como Leonel Soto, anunciaron que se ocuparán de esta problemática, un tema del cual vinieron ocupándose en su rol de estudiante y usuario desde antes de la función pública en marchas y reuniones.
