El Ejecutivo está trabajando a contrarreloj en cuatro obras que quedaron relegadas desde hace, por lo menos, tres años. Se trata de todas obras de gran impacto social y que por razones de falta de financiamiento quedaron aún pendientes.
Estas obras son el Boulevard Rivadavia, la terminal de larga y media distancia, el puente sobrenivel de avenida Mitre y el centro de transferencia de calle Rawson y Mitre.
“La terminal larga distancia se encuentra en etapa de conclusión de la barrera ferroviaria y luego debemos esperar la autorización final del ferrocarril para que comience a funcionar. Quedan detalles de infraestructura pero está prácticamente terminada. Luego hay mucha actividad en avenida Mitre y las vías, donde estamos terminando la acometida del tránsito que circulará por el puente sobrenivel que terminará de coronar al parque urbano Fase I y estamos muy avanzados con otras dos obras como son el centro de transferencia de calle Rawson y Mitre, en el marco del Sistema Integrado de Transporte, y en la terminación de boulevard Rivadavia, frente al Club Náutico Zárate”, informó el secretario de Obras Públicas municipal, Claudio Rodríguez.
“Se trata de diferentes obras que vienen de arrastre desde hace mucho tiempo y el objetivo es terminarlas en un plazo de entre 30 y 60 días; dado que se trata de obras que poseen la financiación ya asegurada. Ahora esperemos que las condiciones meteorológicas nos ayude”, agregó el funcionario municipal. Cabe mencionar que se trata de todas obras con financiamiento municipal.
Centro Transferencia Rawson
Desde julio del 2014 que la municipalidad licitó y adjudicó la construcción de un nuevo centro de transferencia en calle Rawson y Pellegrini con el objetivo de que transforme en una “miniterminal” para el ascenso y descenso de pasajeros en el marco del Sistema Integrado de Transporte. Si bien su construcción no debía superar los dos meses, el ritmo de obra fue muy dispar desde aquel entonces. De hecho la obra se abandonó por más de ocho meses dejando hierros retorcidos, que resultan muy peligrosos para los transeúntes, y en definitiva el proyecto quedó a medio hacer. Recién ahora se están viendo, con mayor ritmo, los trabajos en el lugar para la construcción de una calle interna que servirá como dársena de ascenso y descenso de pasajeros. Allí confluirán tanto las líneas urbanas internas como la línea de colectivos troncal interurbana que une a Zárate desde Lima con Campana y hasta Ariel del Plata. Tendrá una estructura techada, similar a la de un refugio, pero con dimensiones más grandes dada la importante cantidad de pasajeros que se espera.
Terminal de larga distancia
El edificio es otra de las emblemáticas obras de la gestión caffarista y está ubicada en el acceso a Zárate, sobre Ruta 12. Se trata de un predio de 1.500 metros cuadrados con una nave central; en el interior, además de las boleterías, fueron diseñados ocho comercios y un restaurant. El proyecto, lanzado en 2009 con la colocación del cartel de obra, estuvo en stand by por dos años por un conflicto sobre la titularidad y concesión del predio ubicado en la intersección de las rutas 12 y 6, a metros del ingreso al complejo Zárate-Brazo Largo, donde se había planeado su construcción.
Como nunca se logró adjudicar la construcción de un distribuidor sobre la rotonda de acceso, similar al puente de acceso a calle Mitre en Campana, el municipio decidió realizar su principal acceso por las vías. Es por ello que se construyó una barrera automática sobre el ramal Urquiza y los micros ingresarán por Teodoro Fels.
Boulevard Rivadavia
En junio del 2014 se comenzó este proyecto que consta de la construcción de un boulevard que acercará avenida Rivadavia hacia el río, en el tramo que se inicia en calle Aristóbulo del Valle y que divide el Club Náutico Zárate y el COM (Circulo de Oficiales de Mar). La obra se encuentra contemplada dentro de un plan de obras que apunta a la urbanización de la costa como así también las vías de acceso, buscando unificar el espacio público de Zárate en continuación con lo concretado en el Paseo de la Ribera y en la costanera norte, como parte del Masterplan Costanera, con un fin recreativo, turístico y paisajístico. Debido a las infructuosas negociaciones con las autoridades del COM para obtener la lonja de 2,60 metros –necesarios para la creación del boulevard-, desde la Municipalidad se iniciaron gestiones ante el Ministerio de Defensa, cuya cartera desafectó la mencionada franja al COM y la afectó al dominio municipal. El trámite, siguió con la firma de un convenio de cesión celebrado entre la Municipalidad y Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE).
Hasta el momento, fue retirado el viejo cerco perimetral, se colocó uno nuevo y se realizó el desmonte, ahora se está avanzando con la carpeta asfáltica y la colocación del equipamiento urbano.
Puente calle Mitre
El Ejecutivo municipal está llevando adelante, desde febrero de 2014, la construcción de un puente sobre calle Mitre y las vías del ferrocarril, donde hoy termina el Parque Urbano. Allí el municipio planea realizar un puente sobrenivel que será la continuidad de Mitre hacia Pividal.
