Los altos pastizales han avanzado contra la calzada, llevando el ancho camino de tierra y restos de lo que alguna vez fue pavimento, a una estrecho pasaje de cañaverales.
Si bien los concejales habían pedido que se limpie toda la zona en mayo de este año, hoy vuelven a reclamar que se mejore todo este lugar que ha sido tomado como un vertedero de basura a cielo abierto.
Además el poco espacio de tránsito que quedó es de tierra y lo utilizan camiones para dirigirse hacia la costanera o salir por hacia Ruta 6 por el ingreso a Petrobras.
Hoy muchos vecinos de Villa Fox, que siguen padeciendo el paso ilegal del tránsito pesado en horas nocturnas por calles urbanas; toman a esta obra como prioritaria y hasta estratégica para toda la zona sur en función de evitar el paso de camiones hacia la costanera por las calles interiores del barrio, especialmente Laprida y Caseros, en El Bajo. El paso de estos camiones impacta en las estructuras de las viviendas y en la infraestructura urbana.
Respecto a la remodelación de este camino, el municipio la toma como una obra prioritaria también pero aún no consigue el financiamiento del Estado nacional para encarar su proyecto denominado “Nuevo acceso a Zárate por Costanera”.
De hecho la obra se adjudicó a la empresa constructora CyE con un presupuesto oficial de alrededor de 50 millones de pesos. Esto fue semanas previas a las elecciones generales de octubre del año pasado y como parte de la campaña política, aunque con el cambio de autoridades a nivel nacional su financiación se cayó, y con ella el proyecto y la adjudicación.
La obra trata de 1.500 metros de un camino que se convertirá en una avenida doble mano, con iluminación, desagües pluviales y banquinas que mejorarán el acceso al Paseo de la Ribera y barrios del bajo zarateño, funcionando como “by pass” y evitando el ingreso al radio céntrico y a barrios de la zona sur y El Bajo. Esta avenida tiene su nacimiento en la Ruta 6, pasa por el costado del puente Zárate Brazo Largo, a la altura del camino de tránsito pesado se desdobla y termina sobre Hipólito Yrigoyen.
Dentro del pliego de licitación se aclaraba que por esta avenida circularía el tránsito pesado, evidenciando las intenciones del Municipio de minimizar el impacto industrial en la zona, lo cual se confirma en el hecho de que no se instalaron nuevas empresas y en la zona sólo quedan Celulosa, Witcell, y una arenera. La obra también vendría a evitar el incesante paso del tránsito pesado que lo hace por diferentes calles de la ciudad como Laprida o Alférez Pacheco.
Por último, y respecto al retome de dicha obra; el Municipio está replanteando el proyecto para englobarlo dentro de un paquete de obras más importante y que comprende la remodelación de todos los accesos a la costanera, tomando también el acceso por el zanjón del ex ferrocarril Urquiza, en lo que denominan Parque Urbano Fase 3 y 4 y que también plantea darle solución definitiva a los desagües pluviales en el último tramo de la ciudad hacia el río.
