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  • El SIT transporta un 90% menos de pasajeros

    14/8/2020

    El 65% de los subsidios estatales se destinan al transporte de la región metropolitana de Buenos Aires, el “famoso” AMBA. Sin embargo no alcanza dado que a raíz de la pandemia en Zárate se transporta a un 90% menos de pasajeros. Es decir que sólo se traslada a un ínfimo 10% dado que el decreto de aislamiento obligatorio permite viajar sólo a las personas que realizan actividades esenciales.
    De hecho para quienes conocen los pormenores de los sistemas de transporte de pasajeros de todo el país, no hay crisis anterior comparable a la que se está transitando desde fines de marzo. La más cercana es la de 2001, que provocó la quiebra de empresas o el retroceso en la calidad de los servicios. De allí se salió gracias a la recuperación económica del país y a la ayuda de los subsidios nacionales que se comenzaron a implementar en 2002 y que en la actualidad continúan, aunque “desfasados” según indican los especialistas y los propietarios de empresas.
    Hoy, esencialmente, uno de los problemas es que los costos aumentan porque los repuestos son importados, los seguros subieron, hay que pagar los salarios de los trabajadores y cumplir con una serie de nuevos procesos de higienización de las unidades al mismo valor del boleto. Todo esto con las tarifas congeladas hasta fin de año. Esto lleva a muchas empresas de transporte a la inviabilidad del servicio; sumado a que la cantidad de pasajeros transportados es muy inferior, en cifras históricamente bajas. En tanto los subsidios que llegan desde la Nación y desde el Gobierno provincial no alcanzan para cubrir los costos operativos; incluso cuando en el AMBA (Región Metropolitana de la provincia) se han incrementado a diferencia del Interior, en donde los gobernadores reclaman más fondos.
    En realidad, el sistema de transporte argentino se encuentra en crisis desde hace varios años, la solución en el anterior gobierno fue elevar el boleto. La salida que vio este gobierno, en plena pandemia, es congelar el boleto y aumentar un poco los subsidios aunque el desfasaje entre el precio del litro de gasoil y el precio del boleto, la relación histórica entre una y otra variable, sigue alejándose. $26 cuesta el boleto de transporte local del SIT contra $60 del litro de gasoil. Claro que en el medio hay subsidios y una política gubernamental de costear parte del boleto que hacia el Interior del país son menos los recursos, con lo cual se originaron reclamos de varias firmas para con sus gobiernos provinciales.
    EL CASO DE ZARATE
    En Zárate el Servicio Integrado de Transporte (SIT), que funciona como una Sociedad Anónima Municipal, mantiene 11 micros por la mañana y otros 10 a la tarde. Como si fuera un “esquema de feriado reforzado”, ya que las unidades comienzan su recorrido a las 5:30 AM para levantar a trabajadores de las actividades consideradas “esenciales”, algo que no ha variado desde el inicio de la cuarentena a partir del decreto de aislamiento obligatorio.
    Pero lo concreto es que sólo un 10% del pasaje se sigue transportando teniendo en cuenta el volumen de pasajeros del 18 de marzo, días previos a la cuarentena. Y esto sigue dificultando mucho la viabilidad financiera de la empresa en este contexto de pandemia y cuarentena. Está claro que el Estado municipal es quien sale a financiar el desfasaje económico que se está viendo en el transporte. Aparte, viajan dos choferes dentro de los micros, uno maneja y el otro oficia de guarda, pidiendo los permisos correspondientes a quienes viajan en los asientos de acuerdo a los protocolos sanitarios vigentes y estableciendo un riguroso esquema de limpieza y desinfección de los micros en las terminales.
    Pese a la situación, aclararon desde la SAPEM, que se sigue manteniendo al plantel de empleados que alcanza a noventa personas, entre choferes, mecánicos, chapistas, administrativos, inspectores y otros empleados.

    Trabajos de limpieza y desinfección en los micros del SIT.