Desde el año 2014 que el Ejecutivo municipal busca que Zárate tenga un nuevo acceso por costanera, siguiendo la traza de la colectora de Ruta 12, pasando por la VTV, atravesando las cabinas de peaje por el costado y continuando hasta la costanera.
La obra trata de 1.500 metros de un camino que se convertirá en una avenida doble mano, con iluminación, desagües pluviales y banquinas que mejorarán el acceso al Paseo de la Ribera y barrios del bajo zarateño, funcionando como by pass y evitando el ingreso al radio céntrico.
En líneas generales, esta avenida tiene su nacimiento en la Ruta 6, pasa por el costado del puente Zárate Brazo Largo, a la altura del camino de tránsito pesado se desdobla y termina sobre Hipólito Yrigoyen, transformándose en otro acceso a la ciudad, y en una vía de circunvalación para todos los que viven en la zona baja de Zárate.
La obra también evitaría el incesante paso del tránsito pesado que se registraba en calles como Laprida o Alférez Pacheco, y que despertaban el reclamo de los vecinos frente a los ruidos molestos y al deterioro del pavimento.
En el medio, el Ejecutivo municipal modificó tal idea y consensuó que el acceso a Zárate por Costanera iba a ser por Teodoro Fels hasta Caseros. Y siguiendo esta idea; las gestiones por un nuevo acceso a Zárate sumó otro capítulo en las últimas semanas dado que el Ejecutivo rubricó un contrato de obra con Vialidad Nacional, que adquirió estado público mediante la ordenanza Nº4889.
Los concejales terminaron aprobaron dicha ordenanza y rubricando así el convenio entre Vialidad Nacional y el Ejecutivo nacional para que Vialidad culmine la obra de pavimentación de Teodoro Fels hasta Caseros con el “Programa de Sostenimiento de la Red Troncal con Aplicación en Jurisdicciones Locales” con un presupuesto $ 91.440.000.
Mediante este convenio, el Ejecutivo le entregará este presupuesto a Vialidad Nacional por dicha obra, junto con la memoria descriptiva, cómputos, el presupuesto detallado, cronograma y curva de trabajo y curva de inversión del proyecto de la obra. A cambio, Vialidad Nacional analizará la viabilidad técnica del proyecto presentado, la pertinencia y elegibilidad dentro del Programa de Sostenimiento de la Red Troncal con Aplicación en Jurisdicciones Locales, y se compromete a expedirse sobre su viabilidad en un plazo de treinta días.
En este sentido, el Concejo Deliberante aprobó la Ordenanza 4889 para que el Ejecutivo avance sobre el tema con el organismo nacional y ver la posibilidad de que Vialidad invierta en dicha arteria tomada como ingreso a Zárate. La obra implicaría equipamiento urbano, terminar la iluminación, los desagües y cualquier otro detalle que demande para que su circulación sea segura.
