La Argentina, uno de los principales productores de alimentos a nivel mundial, continúa sin resolver la administración futura del tramo local de la Hidrovía Paraná-Paraguay, vía fluvial por la que transitan la mayor parte de sus exportaciones.
Se discute cómo se realizarán los servicios de dragado, señalización y mantenimiento de la hidrovía, tras el vencimiento en 2021 del contrato con el histórico concesionario, Hidrovía SA, una alianza entre la empresa argentina Emepa y la belga Jan de Nul.
Las alternativas son dos: o bien la administración sigue en manos estatales de forma precaria o se concreta un nuevo llamado a licitación, en el que se espera la participación de grandes empresas internacionales.
La definición es importante porque, entre otros aspectos, brindará certezas sobre la realización de obras que reduzcan los tiempos de navegación y bajen los costos logísticos. En paralelo, despejará dudas que se suscitan entre sectores ambientalistas, que exigen incorporar su perspectiva en esta nueva etapa.
En el último seminario industrial Zárate- Campana; el intendente Osvaldo Cáffaro se mostró preocupado por tal situación en torno a la hidrovía y la necesidad de tomar decisiones al respecto junto con los municipios que conforman el Delta del Paraná.
“Los municipios tenemos que formar parte de las decisiones que se toman en la hidrovía. “Recientemente convocamos a especialistas del Instituto Nacional del Agua (INA) para realizar estudios sobre la dinámica del río, ya que estamos viendo que el Paraná está erosionando las costas de forma diferente en algunas zonas donde antes no estaba sucediendo esto. Por eso se llevó a cabo un relevamiento batimétrico en inmediaciones al Recreo Pasuco, donde la costa se desmoronó”, comentó el jefe comunal.
“Estamos muy preocupados por este tema. Entonces, en función de tal perspectiva, es que necesitamos formar parte de la toma de decisiones de la hidrovía ya que, más allá de los comercial, sobre sus costas viven miles de vecinos también y necesitamos charlar sobre situaciones medioambientales que han a la cuestión”, remarcó el intendente. “Es que los barcos castigan a nuestras costas y los buques no tributan para sostener el tablestacado y las defensas costeras como consecuencia del trabajo que hace el río ante el paso de cada buque de ultramar. Esta es una discusión más que debemos dar en este sentido y en este momento de definiciones sobre la hidrovía”, concluyó Cáffaro.
La autopista
fluvial que triplicO
exportaciones
La Hidrovía Paraná-Paraguay es un sistema fluvial formado por los ríos Paraguay, Paraná y de la Plata, que abarca una inmensa cuenca que se extiende desde el altiplano boliviano y el de Mato Grosso en Brasil hasta el Océano Atlántico. Cuenta con una extensión de más de 3.400 kilómetros y atraviesa la mayor zona productiva de agroalimentos del Mercosur.
Con un sistema de navegación que integra los servicios de transporte y logística, la hidrovía tiene una corta historia, que si bien se remonta a 1969 -cuando se firmó un primer tratado entre Argentina, Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay- adquiere trascendencia en la década de 1990.
La gestión de la vía navegable en Argentina tuvo un cambio sustancial hacia 1995, cuando se concesionó el servicio de dragado y balizamiento, lo que aumentó sustancialmente el calado de los ríos, permitiendo el ingreso de buques de mayores dimensiones y un desarrollo portuario sin igual.
El hecho resultó un antes y un después para el desarrollo agroindustrial de Argentina, al punto que las exportaciones de este tipo de productos se triplicaron en poco más de dos décadas, de 29 millones de toneladas en 1995 a 100 millones en 2021.
El fin de la concesión en 2021 frenó las expectativas, alentadas especialmente en el sector privado, de seguir ampliando la infraestructura productiva.
Finalmente, en cada ocasión que el tema ganó lugar en la agenda pública, sectores ambientalistas reclamaron la evaluación del impacto generado por los cambios introducidos por la hidrovía desde 1995 y exigieron incorporar su perspectiva para la nueva etapa; tal como lo pidió el intendente en el seminario.
