El gobierno bonaerense autorizó la tercera suba del año para el bimestre mayo-junio con un incremento del 16,8% en los valores de las multas por infracciones de tránsito, teniendo vigencia desde el pasado viernes 1 de mayo.
La medida fue comunicada mediante el Boletín Oficial bonaerense, en la Resolución 2/2026, siendo la tercera actualización del año tras la anunciada en enero pasado para el primer bimestre del actual calendario, y la dispuesta en marzo para el segundo bimestre.
La suba se aplica en el valor de la unidad fija (UFs), que actúa como la base para calcular las multas, llevándola de $1.896 a $2.215. Las unidades fijas equivalen a 1 litro de nafta de mayor octanaje informado por el Automóvil Club Argentino, en su sede de la Ciudad de La Plata, y cada infracción tiene un rango mínimo y máximo de UF’s a aplicar, según supo la Agencia Noticias Argentinas. Los nuevos rangos de valores de las multas en la provincia de Buenos Aires según cada infracción. Superar la velocidad máxima: de $332.250 a $2.215.000. Conducir con exceso de alcohol en sangre o por consumir estupefacientes: de $443.000 a $2.215.000. Circular en contramano o por banquina: de $664.500 y $2.215.000. Circular sin VTV: $664.500 a $2.215.000. Cruzar el semáforo en rojo: de $664.500 a $2.215.000. Circular sin licencia: entre $664.500 y $2.215.000. No usar el cinturón de seguridad: de $110.750 a $221.500. Dejar el auto mal estacionado: de $110.750 a $221.500. Circular sin documentación: de $$110.750 a $221.500. Conducir sin seguro: de $664.500 a $2.215.000. Conducir alcoholizado: entre $664.500 y $2.215.000. Negarse al test de alcoholemia: entre $1.107.500 y $2.658.000.
Para evitar multas en los controles de tránsito es indispensable cumplir con los siguientes requisitos para circular en territorio bonaerense; Documentación: Licencia habilitante de conducir vigente, cédula de identificación de automotor, comprobante de seguro obligatorio vigente y certificado de VTV vigente. Elementos: cinturones de seguridad, placas de identificación de dominio, matafuego, balizas, sistemas de seguridad originales y casco de seguridad homologado en caso de motovehículos. Condiciones: el número de ocupantes adecuado a la capacidad del vehículo, menores de 10 años en el asiento trasero en la silla de seguridad acorde a la edad, utilizar las luces bajas encendidas en rutas y autopistas las 24hs
Escándalo de las fotomultas
En la provincia el sistema de fotomultas se encuentra en pleno cuestionamiento por parte de la Justicia a raíz de irregularidades que terminaron salpicando a universidades, municipios y a la propia provincia.
La Justicia sospechó de la posible existencia de un sistema irregular de cobro en varios distritos de la Provincia de Buenos Aires.
Se trata de un escándalo en la provincia ante la sospecha de la existencia de una trama irregular en la percepción de las millonarias sumas, que se desprenden de las infracciones de tránsito registradas por los cinemómetros instalados en sus distritos, con posibles desvíos hacia fundaciones universitarias, que extrañamente aparecen en el negocio como terceros interesados.
La medida llevó la firma de Juan Manuel Culotta, titular del Juzgado en lo Criminal y Correccional Federal de Tres de Febrero, en el marco de una investigación que impulsó el fiscal de la jurisdicción, Paulo Starc.
Todo se desarrolló a partir de la información clave que les aportó el juez Federal de La Plata, Ernesto Kreplak, quien lleva adelante una investigación de similares características con la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) en el centro de la escena.
En la pesquisa se mencionó de la existencia de un convenio marco entre la Provincia (que siempre y en todos los casos se queda con un 20 por ciento de lo recaudado) y los Municipios, que distribuyen el excedente del 80 por ciento con las empresas que aportan la tecnología, el software y brindan el servicio.
Una de las sospechas pone a la Universidad Nacional de San Martín en el foco, una de las casas de estudio que firmó el convenio con el municipio de Zárate durante la gestión del ex intendente Cáffaro.
Por ejemplo se detalló que “la Universidad Nacional de San Martín, cede lo recaudado a la Fundación Universidad Nacional de San Martín; asimismo todo esto es monitoreado por el proveedor junto a dos áreas de la UNSAM, el Rectorado y la Secretaría de Extensión y Vinculación, siendo la Fundación UNSAM, en definitiva, la acreedora del producido de las multas. Pero ciertamente, la UNSAM y la Fundación UNSAM no se encuentran en el Registro de Proveedores, por lo que no hay explicación del motivo por el cual reciben parte de lo recaudado por las multas”.
Precisamente, el fiscal Starc, al pedir los allanamientos, expresó que “el objeto de la presente investigación eran las presuntas irregularidades advertidas en torno a la administración y distribución de fondos del sistema de cobro de multas por infracciones de tránsito cometidas en los municipios de La Matanza, General Pueyrredón, Roque Pérez, Junín, Olavarría, Morón, Zárate, General Rodríguez, 9 de Julio, San Isidro y General San Martín, que podrían consistir en defraudaciones al erario público municipal”.
Las empresas que manejan buena parte del mercado son Secutrans y Tránsito Seguro, que obtendrían así, cifras siderales producto de las infracciones viales.
La situación de Zárate
En el año 2009 el municipio pidió ayuda a la Universidad Nacional de Rosario para realizar un relevamiento y diagnóstico en Zárate con el objetivo de confeccionar un nuevo programa de seguridad vial, y así mejorar el tránsito mediante campañas de concientización, mejoras en la infraestructura, monitoreo y una consultoría permanente. Y si bien algunas cosas se lograron llevar a cabo, el tránsito empeoró. Muchos fueron los factores por las cuales se llegó a esta realidad; el estacionamiento de vehículos en rampas de discapacitados, alta velocidad y picadas urbanas, motociclistas sin casco, muy pocos automovilistas que utilizan el cinturón, vehículos en doble fila permanente, caos en el ingreso y egreso de los colegios, apatía por el peatón y sus derechos y el estacionamiento de autos sobre la vereda.
En esos años de este primer convenio por el tránsito con esta universidad, se colocaron las primeras fotomultas en la zona, fuera y dentro del casco urbano. Sin embargo, el municipio volvió a la carga para que otra casa de altos estudios realice un diagnóstico y colabore en el mejoramiento del tránsito en la ciudad.
En este caso fue aún más lejos, le pidió a la Universidad de San Martín que elabore un programa de seguridad vial para el Partido y, de esta manera, avanzar en el reordenamiento de la ciudad.
A raíz de tal situación, el 9 de septiembre del 2021 ingresó este proyecto municipal al Concejo Deliberante para ser aprobado por los ediles.
Pero lo curioso es que el convenio establecía, antes que nada, un acuerdo de “confidencialidad”, y ningún dato pudo ser publicado sin el consenso del municipio y la universidad sobre las tareas y los estudios que se hagan en el Partido. O sea que los medios de comunicación locales nunca tuvieron acceso a este documento siendo que se trataba de información pública.
Y otro dato llamativo era que el convenio tenía una duración de cinco años y sigue vigente aún en la gestión actual de Matzkin. Y sale más caro darlo de baja que sostenerlo. Por lo tanto, mientras la investigación avanza, el convenio sigue en pie y vence a mediados de este año.
Precisamente, en el marco de este convenio y durante todo el 2022, la Universidad de San Martín colocó nuevas fotomultas en el casco urbano de la ciudad, con lo cual hay más control pero poca educación. Pero hay más control?Mejoró algo?O sólo la recaudación?Y a dónde fueron esos fondos? Eso es lo que está investigando la justicia con una pregunta; ¿Cuánto dejaron para la Comuna? ¿Y las tareas que iba a llevar adelante la universidad? Como el monitoreo del transporte público y privado, el diseño y la implementación de de políticas para la mejora de la seguridad vial, la detección de transgresiones a las normas de tránsito y el procesamiento de las actas respectivas para su notificación a los infractores. Nada se ha aplicado.
A pesar de ello nunca dejaron de funcionar los radares y siguen recaudando. Existen en avenida Mitre, avenida Lavalle, avenida Antártida Argentina y Ruta 6.
